Turbodmychadlo vzduchové karoserie motoru automobilu
| Název dílu | Turbodmychadlo vzduchové karoserie motoru automobilu |
| Popis výrobku | Nízkonákladová forma pro rychlé prototypování, výrobní cyklus je 4 týdny. Tažení obloukového jezdce na obě strany hydromotorem,Přímý jezdec a obloukový jezdec sekundární tažení,Posuvná vložka je vyrobena z beryliové mědi, který se rychle ochladí, aby byl zajištěn střed produktu. |
| Země exportu | Německo |
| Velikost produktu | Rozměr 350 x 100 x 150 mm |
| Hmotnost produktu | 236 g |
| Materiál | Zytel 70G30 HSLR černá |
| Dokončování | Průmyslový lesk |
| Číslo dutiny | 1 |
| Standardní forma | Metrický |
| Velikost formy | 450X650X440mm |
| Ocel | 718H |
| Život plísní | Prototypová forma |
| Injekce | Studený vtok přímo na díl |
| Vysunutí | Vyhazovací kolík |
| aktivita | 2 posuvníky |
| Vstřikovací cyklus | 55S |
| Vlastnosti produktu a aplikace | Vysoce výkonné technické plastové potrubí místo hliníkového potrubí nebo nerezové oceli pro snížení účinků tepelného nasávání a ohybů trnu pro nejlepší průtok. Odvod tepla pro dlouhou životnost,Připojování, těsnění a přeprava.Potrubí je ve správném stavu, bez prasklin a slzy |
| Detail | Turbodmychadlo obsahující hnací sílu mechanismu pohonu pro přenos uvnitř skříně turbíny a hnací hřídel otočně nesenou objímkou hřídele, vnější koncovou část objímky na straně vzduchu s těsnicími díly. Těsnění obsahuje tělo těsnění vyrobené z pryskyřice a zapuštěného kovového tělesa vybrání pro pružinu těsnění je pružná síla pružiny tělesem těsnění s vnitřním břitem přitlačována proti vnitřní obvodové ploše hnacího hřídele. Dále je na čelní straně tělesa těsnění předem vytvořeno Může být umístěn na vnější vzduchové straně členu hnacího hřídele (hnací článek) kontaktu. |
Použití
Hlavní funkcí přeplňování turbodmychadlem je zvýšit nasávání vzduchu do motoru, aby se zlepšil výkon a točivý moment motoru a vozidlo bylo výkonnější.Funkční princip přeplňování turbodmychadlem je: výfukové plyny vypouštěné z výfuku motoru se používají jako pohonná síla pro pohon oběžného kola v komoře turbíny.Oběžné kolo je přitom přímo spojeno s posilovacím kolem v komoře posilovače.Jeden konec pomocné komory je spojen s parním filtrem a druhý konec tlačí vzduch nasávaný z parního filtru do válce motoru, aby se zvýšil vzduch v motoru.
Zde napište svou zprávu a pošlete nám ji
